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    加上这些铁轨和水泥墩枕木，这辆自动铁路铺设列车组，总重量达到了三千吨。

    可以利用履带行走，也可以利用已经铺设好的铁路行走。

    之所以有两种方式，就是为了能够保证他在没有铁路基础的情况下，完成铁路的铺设工作。

    而至于中间加装的铁路行走功能，则是因为工作需要。

    因为自动放下来的枕木和铁轨，还需要加固，运送过来的碎石，也需要覆盖在铁路上。

    这些都需要列车组来完成，这样就需要他必须能够在铁轨上运行。

    工作开始，一些人驾驶卡车前往碎石厂运送碎石子过来，另外的工人，也开始检查铁路的沟渠。

    大部分的人，则是全都爬到了列车组的车上，有些人就坐在了两边靠近地面位置的工作岗位。

    这些人，前一个拿橡胶垫环，后面一个拿铁质垫环，最后一个就是拿一根巨大的铆钉。

    列车组开始运行之后，上面的水泥墩枕木就开始在传送带下，被机械臂放在沟渠中，后面跟着几个人，做好调整这些枕木的工作。

    几个枕木，配个一段铁轨，忙碌的工作就这样开始了。

    跟随在列车组上的人简单的将铁轨用铁扣固定在水泥墩枕木上，四个小时后，列车组上的铁轨和水泥墩全都用完，一条长达五公里的铁路，就这样简单的铺设了起来，然后列车组这才缓缓的后退。

    这时候就轮到两边的人，在列车组后退的时候，他们快速的弯腰将铆钉和垫环插入铁轨和枕木的钻孔中。

    列车车头后退过来的液压重锤机器，则是在一路后退的时候，将那些准备好的铆钉，直接钉入水泥墩内，彻底将枕木和铁轨死死的固定住。

    这时候运送过来的卡车，也开始在固定好的铁轨边上倒下碎石子。

    然后又一辆工程车，倾斜的漏斗，将这些沙石全都快速的覆盖上铁轨，一段铁路就这样完成了。

    一个列车组，一天十个小时，平均效率每天十公里。(未完待续。)>


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